此次業務背后，徐州港務集團成功實現徐州市物流業、制制業深度融合創新，帮力徐工集團創新物流運輸模式，將大件設備集港上海的途徑由陸運輸改為水運輸。正在無縫銜接船期將貨物運往海外的同時，也達到了節能降耗目标。
由於該變壓器超寬超沉，無法通過中亞班列運輸，必須通過公跨國運輸。徐州佳利達公司搭配特制加固支架和專業捆綁技術，運輸全程配備先進的監控系統，歷經12天，於1月25日春節前夜平安運達烏茲別克項目工地。
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前不久，徐州佳利達國際物流无限公司接到客戶的一項國際物流需求：將江蘇華辰變壓器股份无限公司一台大型變壓器運輸到烏茲別克斯坦的項目工地。
江蘇黎明食物集團无限公司正在大蒜短途運輸中，以托盤做為根基做業單元，使標准托盤利用率提高到100%，既提高了做業效率，又減少了交代貨的時間，外行業起到示范感化。進而帶動整個農產品產業從生產、運輸，到分選、倉儲、配送等全鏈條的標准化，提拔了徐州農產品物流的整體競爭力。
市交通運輸局副局長黃世旺暗示：“下一步將加強與市工信局等部門的協做，搭建更多交换合做平台，促進物流企業與制制企業深度對接，推動鐵專用線進港區、進園區、進廠區，積極推進‘公轉鐵’‘公轉水’，降低物流成本，從而帶動市臨港產業、物流與制制業融合發展送來新的飛躍，為建設產業強市注入強大動力。”（王正喜）。
鋼鐵廠也有諸多大物資大進大出，對進出廠物流的靈活性、及時性和協同性要求都很高。徐鋼集團與徐鋼物流服務无限公司深化合做，建設了1條年運量為1000萬噸的鐵專用線及物流智能配礦核心，引入自動化倉儲系統、智能分揀機器人、無人駕駛運輸車等先進裝備，配合打制更為智能、綠色、高效的供應鏈系統。
物流業與制制業的融合發展，不僅是推動經濟高質量增長的主要引擎，也是降低物流成本、提拔供應鏈效率的關鍵徑。徐州近年來摸索的基於數字化驅動的千億級工程機械集團物流體系構建，以及依托陸港聯運模式構建多式聯運體系深度服務制制業融合等項目，讓徐州企業運輸效率大幅提拔，成本顯著降低。
物流貫穿生產和銷售的所有環節，對企業的生產能力和服務程度有著主要支撐。若何讓物流從附屬服務轉變為提高制制企業市場競爭力，降低成本，挖掘利潤空間的主要一環，是一個內涵豐富的課題。
烏茲別克斯坦環球物流服務公司總經理哈基莫夫·賈洪吉爾說：“徐州列入國家班列集結核心后，江蘇省內所有的貨物始發坐都從徐州出發的話，這個班列就會无效降低運輸成本，若是還有稅費減免，對於中國還有烏茲別克斯坦來說都是絕對利好的工作。”。
這條逾越三國的超大件國際全程陸運專線，填補了徐州地區到中亞地區的跨國（多國）公運輸的空白，為徐州產品出口中亞地區打通了一條新的物畅通道，這是徐州物流企業與制制企業深度對接、融合發展帶來的新成效。
走進徐州淮海國際陸港供應鏈服務核心綜合服務大樓，一面富有科技感的大屏尤為惹人瞩目。大屏上實時監測著徐州淮海國際陸港和連雲港海港的動態，中歐班列、海鐵聯運、班列平台運行等各種物流消息也一目了然。該平台從2023年10月試運行以來，持續完美多種功能場景框架，實現了對物流資源的優化设置装备摆设和物流消息的實時共享。
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徐工全球物流核心副總經理吳瓊介紹，為確保超大件礦挖設備能順利運達海外礦區，他們正在產品生產制制初期就進行介入，深切领会產品的型號、尺寸、分量、運輸目标地以及收貨時間要求等詳細消息，阐发境外端拆解復原能力、目标地道情況及國家政策，提前規劃運輸線，奉行整機發運河海聯運。
2024 年6月6 日，滿載著徐工 XDE130 雙橋剛性礦車機組的“振和 8866”號和“紅航貨 8566”號兩艘輪船鳴笛啟航，駛離徐州港雙樓做業區宏康碼頭前去上海港，再轉海輪發往國外。
市交通運輸局行政審批處和政大隊也从動上門、深切徐工機械、布蘭肯（徐州）金屬設備制制无限公司、上海利星行物流无限公司等大件運輸生產企業、大件運輸企業進行面對面溝通，探討最佳運輸方案。徐工大件設備運輸至上海体例若是為公運輸，設備裝車前需拆解，道運輸過程中需拆解限高杆，浪費人力、時間，且阻礙社會交通運轉。最終決定採用徐工大件設備“陸改水”業務。
2023年9月起，徐工機械與中鐵特貨開始戰略合做。通過資源共享機制，徐工集團可免費利用中鐵特貨全國貨場網絡，构成輻射全球的供應鏈體系。項目實施以來，企業綜合物流成本降低15%至30%，貨物出運時效穩定正在7至10天，帮推蘇皖魯豫交壤地區外貿進出口增長18%，為徐州建設雙向開放樞紐注入強勁動力。
徐州陸港集團運營公司副總經理孫碩介紹：“正在中歐班列方面，截至2024年，已累計開行2231列，可通達亞歐大陸21個國家50多個城市。徐連海鐵聯運班列實現入圖穩定開行。徐工大件設備‘陸改水’、徐鋼集團數字化物流平台建設等項目，讓企業運輸效率大幅提拔，成本顯著降低。”。
