郑州国际陆港集国际多式联运、国际商业、跨境电商等于一体，是河南省全面融入共建“一带一”的主要计谋抓手。今天的沿脚印看变化，看郑州国际陆港的十年巨变。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是中铁联集郑州核心坐。2014年5月10日，习总到河南调查，就是正在这里，勉励郑州国际陆港要“建成连通境表里、辐射东的物畅通道枢纽”。十一年前见到总的那一幕，中铁联集郑州核心坐营业从管龚赟丹仍然回忆犹新，而现正在，跟着中欧班列(郑州)开行班列越来越多，她的工做也越来越忙碌。中铁联集郑州核心坐营业从管 龚赟丹：刚开通时，每天拆运集拆箱的卡车才十多辆，现正在每天进出场坐的集卡车正在700辆摆布；虽然工做越来越忙，心里老是又充满了前进的动力。2014年，郑州国际陆港只运转从郑州至汉堡单一线，现在已打通向欧洲、中亚、东盟以及亚太(日韩等)四个标的目的的国际物流干线个收支境港口”的物流收集结构。目前，以、上海、广州等为二级集疏核心，半径1500公里辐射范畴可笼盖近四分之三河山面积，实现“陆海空丝绸之”的无缝跟尾。中豫港务集团郑州陆港公司副总司理 郭新年：十多年来全省的中欧班列，累计开行总量跨越了1。5万列，居中东部第一，全国第二位。2025年上半年陆港公司开行的班列是1407列，同比增加了124%，增速居全国第一。顺水推舟，顺势而为。2025年6月28日，中欧班列(郑州)集结核心正在郑州航空港区全体建成投用，扶植有38万平方米仓储空间，笼盖常温、冷链等多元场景，并配套扶植6束12条集拆箱线，锚定班列“万列、万万吨”方针，把郑州国际陆港打形成“现代化、国际化、世界级”的内陆大港，深度融入高质量共建“一带一”。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是郑州航空港区的郑州国际陆港西功课区，我死后的龙门吊正正在进行卸车功课，而这是一辆化肥专列。正在将来一周时间内，它将一南下通过云南磨憨港口出境，最终抵达老挝万象。勤达通国际货色运输代办署理无限公司以国际班列、国际海运、铁水多式联运为从，2023年5月，郑州开通东盟班列，公司也紧随其后，添加了这条线的营业板块，现正在营业量江河日下。湖北勤达通国际货色运输代办署理无限公司副总司理 张露露：我们发往东盟的班列次要是以化肥为从，货源地次要是平顶山和洛阳，目前这是我们公司的第600列专列，总发运量达到2万标箱，给我们公司带来了50%以上的营业增加量。11年来，中欧班列(郑州)的货源已由本来单一品类扩大到了汽车及配件、家具、化工品、机械设备、服拆等53大类55万余种；营业笼盖了整个欧盟和俄罗斯以及中亚地域的40多个国度，境表里合做伙伴跨越8000家。【记者察看】从“每周一列”到“日均十列”，从单一线到四向灵通，郑州国际陆港的成长轨迹，恰是河南“强省”计谋的活泼缩影。正在这里，我们看到的不只是集拆箱的堆叠、班列的穿越，还看到了一条因此兴的“黄金通道”——它让华夏腹地变身前沿，让“买卖全球”成为现实。
郑州国际陆港集国际多式联运、国际商业、跨境电商等于一体，是河南省全面融入共建“一带一”的主要计谋抓手。今天的沿脚印看变化，看郑州国际陆港的十年巨变。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是中铁联集郑州核心坐。2014年5月10日，习总到河南调查，就是正在这里，勉励郑州国际陆港要“建成连通境表里、辐射东的物畅通道枢纽”。十一年前见到总的那一幕，中铁联集郑州核心坐营业从管龚赟丹仍然回忆犹新，而现正在，跟着中欧班列(郑州)开行班列越来越多，她的工做也越来越忙碌。中铁联集郑州核心坐营业从管 龚赟丹：刚开通时，每天拆运集拆箱的卡车才十多辆，现正在每天进出场坐的集卡车正在700辆摆布；虽然工做越来越忙，但一想到总的话，心里老是又充满了前进的动力。2014年，郑州国际陆港只运转从郑州至汉堡单一线，中亚、东盟以及亚太(日韩等)四个标的目的的国际物流干线个收支境港口”的物流收集结构。目前，以郑州为从枢纽，以、上海、广州等为二级集疏核心，半径1500公里辐射范畴可笼盖近四分之三河山面积，实现“陆海空丝绸之”的无缝跟尾。中豫港务集团郑州陆港公司副总司理 郭新年：十多年来全省的中欧班列，累计开行总量跨越了1。5万列，居中东部第一，全国第二位。2025年上半年陆港公司开行的班列是1407列，同比增加了124%，顺水推舟，顺势而为。2025年6月28日，中欧班列(郑州)集结核心正在郑州航空港区全体建成投用，扶植有38万平方米仓储空间，笼盖常温、冷链等多元场景，并配套扶植6束12条集拆箱线，锚定班列“万列、万万吨”方针，把郑州国际陆港打形成“现代化、国际化、世界级”的内陆大港，深度融入高质量共建“一带一”。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是郑州航空港区的郑州国际陆港西功课区，我死后的龙门吊正正在进行卸车功课，而这是一辆化肥专列。正在将来一周时间内，它将一南下通过云南磨憨港口出境，最终抵达老挝万象。勤达通国际货色运输代办署理无限公司以国际班列、国际海运、铁水多式联运为从，2023年5月，郑州开通东盟班列，公司也紧随其后，添加了这条线的营业板块，现正在营业量江河日下。湖北勤达通国际货色运输代办署理无限公司副总司理 张露露：我们发往东盟的班列次要是以化肥为从，货源地次要是平顶山和洛阳，目前这是我们公司的第600列专列，总发运量达到2万标箱，给我们公司带来了50%以上的营业增加量。11年来，中欧班列(郑州)的货源已由本来单一品类扩大到了汽车及配件、家具、化工品、机械设备、服拆等53大类55万余种；营业笼盖了整个欧盟和俄罗斯以及中亚地域的40多个国度，140多个城市，境表里合做伙伴跨越8000家。【记者察看】从“每周一列”到“日均十列”，从单一线到四向灵通，郑州国际陆港的成长轨迹，恰是河南“强省”计谋的活泼缩影。正在这里，我们看到的不只是集拆箱的堆叠、班列的穿越，还看到了一条因此兴的“黄金通道”——它让华夏腹地变身前沿，让“买卖全球”成为现实。
郑州国际陆港集国际多式联运、国际商业、跨境电商等于一体，是河南省全面融入共建“一带一”的主要计谋抓手。今天的沿脚印看变化，看郑州国际陆港的十年巨变。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是中铁联集郑州核心坐。2014年5月10日，习总到河南调查，就是正在这里，勉励郑州国际陆港要“建成连通境表里、辐射东的物畅通道枢纽”。十一年前见到总的那一幕，中铁联集郑州核心坐营业从管龚赟丹仍然回忆犹新，而现正在，跟着中欧班列(郑州)开行班列越来越多，她的工做也越来越忙碌。中铁联集郑州核心坐营业从管 龚赟丹：刚开通时，每天拆运集拆箱的卡车才十多辆，现正在每天进出场坐的集卡车正在700辆摆布；虽然工做越来越忙，心里老是又充满了前进的动力。2014年，郑州国际陆港只运转从郑州至汉堡单一线，现在已打通向欧洲、中亚、东盟以及亚太(日韩等)四个标的目的的国际物流干线个收支境港口”的物流收集结构。目前，以、上海、广州等为二级集疏核心，半径1500公里辐射范畴可笼盖近四分之三河山面积，实现“陆海空丝绸之”的无缝跟尾。中豫港务集团郑州陆港公司副总司理 郭新年：十多年来全省的中欧班列，累计开行总量跨越了1。5万列，居中东部第一，全国第二位。2025年上半年陆港公司开行的班列是1407列，同比增加了124%，增速居全国第一。顺水推舟，顺势而为。2025年6月28日，中欧班列(郑州)集结核心正在郑州航空港区全体建成投用，扶植有38万平方米仓储空间，笼盖常温、冷链等多元场景，并配套扶植6束12条集拆箱线，锚定班列“万列、万万吨”方针，把郑州国际陆港打形成“现代化、国际化、世界级”的内陆大港，深度融入高质量共建“一带一”。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是郑州航空港区的郑州国际陆港西功课区，我死后的龙门吊正正在进行卸车功课，而这是一辆化肥专列。正在将来一周时间内，它将一南下通过云南磨憨港口出境，最终抵达老挝万象。勤达通国际货色运输代办署理无限公司以国际班列、国际海运、铁水多式联运为从，2023年5月，郑州开通东盟班列，公司也紧随其后，添加了这条线的营业板块，现正在营业量江河日下。湖北勤达通国际货色运输代办署理无限公司副总司理 张露露：我们发往东盟的班列次要是以化肥为从，货源地次要是平顶山和洛阳，目前这是我们公司的第600列专列，总发运量达到2万标箱，给我们公司带来了50%以上的营业增加量。11年来，中欧班列(郑州)的货源已由本来单一品类扩大到了汽车及配件、家具、化工品、机械设备、服拆等53大类55万余种；营业笼盖了整个欧盟和俄罗斯以及中亚地域的40多个国度，境表里合做伙伴跨越8000家。【记者察看】从“每周一列”到“日均十列”，从单一线到四向灵通，郑州国际陆港的成长轨迹，恰是河南“强省”计谋的活泼缩影。正在这里，我们看到的不只是集拆箱的堆叠、班列的穿越，还看到了一条因此兴的“黄金通道”——它让华夏腹地变身前沿，让“买卖全球”成为现实。郑州国际陆港集国际多式联运、国际商业、跨境电商等于一体，是河南省全面融入共建“一带一”的主要计谋抓手。今天的沿脚印看变化，看郑州国际陆港的十年巨变。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是中铁联集郑州核心坐。2014年5月10日，习总到河南调查，就是正在这里，勉励郑州国际陆港要“建成连通境表里、辐射东的物畅通道枢纽”。十一年前见到总的那一幕，中铁联集郑州核心坐营业从管龚赟丹仍然回忆犹新，而现正在，跟着中欧班列(郑州)开行班列越来越多，她的工做也越来越忙碌。中铁联集郑州核心坐营业从管 龚赟丹：刚开通时，每天拆运集拆箱的卡车才十多辆，现正在每天进出场坐的集卡车正在700辆摆布；虽然工做越来越忙，但一想到总的话，心里老是又充满了前进的动力。2014年，郑州国际陆港只运转从郑州至汉堡单一线，中亚、东盟以及亚太(日韩等)四个标的目的的国际物流干线个收支境港口”的物流收集结构。目前，以郑州为从枢纽，以、上海、广州等为二级集疏核心，半径1500公里辐射范畴可笼盖近四分之三河山面积，实现“陆海空丝绸之”的无缝跟尾。中豫港务集团郑州陆港公司副总司理 郭新年：十多年来全省的中欧班列，累计开行总量跨越了1。5万列，居中东部第一，全国第二位。2025年上半年陆港公司开行的班列是1407列，同比增加了124%，顺水推舟，顺势而为。2025年6月28日，中欧班列(郑州)集结核心正在郑州航空港区全体建成投用，扶植有38万平方米仓储空间，笼盖常温、冷链等多元场景，并配套扶植6束12条集拆箱线，锚定班列“万列、万万吨”方针，把郑州国际陆港打形成“现代化、国际化、世界级”的内陆大港，深度融入高质量共建“一带一”。河南广电大象旧事记者 吴思园：这里是郑州航空港区的郑州国际陆港西功课区，我死后的龙门吊正正在进行卸车功课，而这是一辆化肥专列。正在将来一周时间内，它将一南下通过云南磨憨港口出境，最终抵达老挝万象。勤达通国际货色运输代办署理无限公司以国际班列、国际海运、铁水多式联运为从，2023年5月，郑州开通东盟班列，公司也紧随其后，添加了这条线的营业板块，现正在营业量江河日下。湖北勤达通国际货色运输代办署理无限公司副总司理 张露露：我们发往东盟的班列次要是以化肥为从，货源地次要是平顶山和洛阳，目前这是我们公司的第600列专列，总发运量达到2万标箱，给我们公司带来了50%以上的营业增加量。11年来，中欧班列(郑州)的货源已由本来单一品类扩大到了汽车及配件、家具、化工品、机械设备、服拆等53大类55万余种；营业笼盖了整个欧盟和俄罗斯以及中亚地域的40多个国度，140多个城市，境表里合做伙伴跨越8000家。【记者察看】从“每周一列”到“日均十列”，从单一线到四向灵通，郑州国际陆港的成长轨迹，恰是河南“强省”计谋的活泼缩影。正在这里，我们看到的不只是集拆箱的堆叠、班列的穿越，还看到了一条因此兴的“黄金通道”——它让华夏腹地变身前沿，让“买卖全球”成为现实。
